Kimi Antonelli v sobotu doplatil na nehodu Maxa Verstappena, chybnú informáciu zo strany jeho inžiniera aj omyl pri čítaní signalizácie na volante. V skutočnosti však doplatil na to, že sa zachoval veľmi zodpovedne. Lídrovi šampionátu rovnako ako viacerým súperom vŕta hlavou, prečo boli po Verstappenovej nehode vyvesené len obyčajné žlté vlajky.
Jednoznacne to mali byt dvojite zlte, o tom snad nepochybuje nik…aj ti najvernejsi fanusikovia mercedesu musia aspon vnutorne citit, že jedna zlta naozaj bola velkym rizikom so zdravim… zaroven ale treba uznat, že ak uz bola vyvesena len jedna zlta, tak russell to urobil velmi velmi chytro, prakticky nestratil takmer nic, pretoze tym liftom si dobil baterku, a potom ju pouzil neskor, takze maximalne desatinka za mna… a bolo to v ramci pravidiel, takže Russell palec hore, FIA (ako obvykle) palec dole
Russell urobil vsetko spravne, zobral pole position a Kimi skoncil az stvrty, hoci bol objektivne v kvalifkacii lepsim jazdcom. Co sa tyka diskusie o dvojitych zltych vlajkach, presvedcila ma analyza z The Race: Based on the size of the run-off area, the lack of marshals attending to the car in that moment and the fact the car was not visibly damaged beyond restarting, race control elected to wait and see if Verstappen could get going again and return to the pits.
Only once it became clear that this would not happen, the status was upgraded to a double waved yellow flag.
Komisarov chapem, ze boli s dvojitou zltou vlajkou zdrzanlivi. Spatne sa rozhodnutie vzdy da kritizovat, ale na analyzu nehody maju v danej situacii minimum casu a rozhodnutie sa musi robit v priebehu sekund.
Ak to niekomu vadi, tak je podla mna zmysluplnejsie, nie rozoberat tu do detailu zlte vlajky, ale skor sa bavit o zmene kvalifikacneho formatu. Ze zlte vlajky v kvalifikacii niekomu pomozu alebo naopak uskodia( “Musterbeispiel” je v tomto Monako), je vecny problem a v kazdej sezone sa o tom ludia hadaju. Nech sa spravi format ako v roku 2005 a cely problem je vyrieseny. Aj tak sa jazdci neustale stazuju, nie len na zlte vlajky, ale aj na to, ze ich superi obmedzuju v zahrievacom ci pripadne rychlom kole. Nech teda kazdy dostane jedno-dve ostre kola, kde bude mat trat iba pre seba a vsetky tieto kontroverzie budu vyriesene.
Nevím, podle mě samotný fakt, že tam v štěrku skončilo auto, měl vyvolat okamžitou reakci (dvojité žluté). Záběry jsou k dispozici okamžitě a ve věci možnosti, že se vůz ještě rozjede, bych preventivně pracoval s opačnou možností, protože ta z principu generuje riziko. Tím poukazuji na bezpečnostní stránku, ne na to, že někdo na tom vydělal a někdo prodělal.
Aj ja by som bol rad, keby sa vratili k tomuto formatu. Nikto by sa potom nestazoval. Mozno jedine ak by prichadzal dazd k trati, ti posledni by uz vedeli ze nic moc nezajazdia
Ale to by bolo vynimocne…
V kazdom pripade, sme presne vedeli, ktory jazdec kedy pojde na trat. A na top pilotov sa cakalo do konca. Bolo by to kludnejsie a prehladnejsie. Nie sledovat kruzicov na trati a pomedzi to rezia nestiha sledovat vsetkych. Takto by mali aj ten vysielaci cas vsetky timy rovnaky a sponzori by boli urcite radsej, ak by sa na ich znacku hladelo minimalne 4kola.
Ved bolo uplne zjavne ze ma rozbite zavesenie a v zivote sa nerozbehne tak, teda aspon za mna, bola to navyse obrovska rana, nepamatam si, ze by sa niekto po takej rozbehol niekedy
Vo vysledku je to jedno. Russell sa bude povazovat za genia, ktory skvelo ovlada pravidla a vdaka tomu si uchmatol PP, ked presne vedel, ako ma spomalit, no podobne ako Verstappen v Katare 2024, ho Antonelli v pretekoch aj tak predbehne.
Tak to sa mylis . Nieje dolezity len dazd , pri tychto malych rozdieloch hra rolu aj klesajuca , popripade stupajuca teplota trate. Mozno si si vsimol , vo vecsine pripadov sa dosahuju najrychlejsie kola v poslednych pokusoch .
V sezóne 2005 sa kvalifikácia skladala z dvoch samostatných meraných kôl: prvé sa jazdilo v sobotu popoludní s nízkym množstvom paliva a druhé v nedeľu ráno, pričom autá museli mať natankované rovnaké množstvo paliva, s akým jazdci plánovali odštartovať do pretekov. Výsledné poradie na štarte určoval súčet časov z oboch jázd
Tento formát sa však ukázal ako nepopulárny a nepraktický, preto ho od Veľkej ceny Európy nahradili návratom k tradičnej kvalifikácii na jediné merané kolo
Áno, v pretekoch to dosť možno tak dopadne. Pokiaľ to štart príliš nerozhádže, aj by som si na to stavil.
Len opäť technická - aj podľa toho čo sám Kimi hovoril (vo videu od času 2:15) bol George v poslednom kole o cca 1 desatinu vpred. Navzdory tomu ako vyzerala celá Q, takže nebyť tej Maxovej nehody, možno by tú Q nakoniec dal aj načisto.
