Stláča Formula 1 „panic button“? V prvých týždňoch roka 2025 sa na stole objavilo niekoľko návrhov, ktoré znejú absolútne šialene. Hlasy sú čoraz hlasnejšie a nemecký magazín Auto Motor und Sport priniesol interné informácie o snahe niektorých zainteresovaných strán o zaradenie spiatočky. FIA vraj v tejto veci už vytvorila novú pracovnú skupinu.
inak, kompromisne riesenie, pre automobilky relevatnejsie a celkovo asi za sucasnych podmienok priechodnejsie by bolo, 1.6 turbo + KERS aky bol do roku 2013. Kludne nech tie motory vyladia na 1000 koni, zvysit prietok, otacky, pocet jednotiek na sezonu a mame idealny F1 motor, ktory snad mozu nasadit uz 2026.
ale ved ten buducorocny motor bude taky ako pises, len ta kers cast bude “trochu” vacsia
pre tie automobilky ktore tlacia na to, ze tam chcu mat hybridne motory asi tazko bude priechodny nejaky pomocny kers na par sekund v pretekoch, oni potrebuju aby ta elektro cast hrala vyznamnu ulohu
a pre tie automobilky ktore chcu atmosfeticke v10 tak pre tie tiez nebude 1,6 turbo prijatelny kompromis
Bez motora by bol hlavne Red Bull – Honda bude dodávať Astonu.
Motorár s najmenším počtom odberateľov by mal dodať motor tímu, ktorý nemá zmluvu.
Mercedes 4 ks, Ferrari 3 ks (ak by pribrali ešte Audi, tak tiež 4), Honda bude mať len jedného, to je dosť málo. Ale je tu ešte jeden súčasný motorár, ktorý nemá dokonca žiadneho odberateľa na rok 2026: Renault!
Pokojne by mohli dodávať motory pod hlavičkou FIA ako kedysi V8-ičky Cosworth. Pre Red Bull návrat pod odkvap.
Docela by mně zajímalo, jak si doopravdy stojí s vývojem Audi… Oni musí být proti už z principu, když si v rámci koncernu protlačili vstup do F1 s využitím argumentů o novém hybridu, víc využitelném i mimo F1, ale reálně nejspíš o takto řešený motor vlastně nikdo moc nestojí, vývoj v autoprůmyslu šel trochu jinam. A je hodně velkou otázkou, jak jsou v Audi opravdu daleko s vývojem a kolik opravdu proinvestovali - aby nakonec nejhorší motor na 2026 nebyl RBPT, ale právě spíš Audi
Věřím, že slušně je na tom Mercedes, ale i u Ferrari je o čem přemýšlet a Hondě mimochodem věřím jen o málo víc než Audi… Ty zlomilo k setrvání spíš to, že se dostali na špici a zároveň narostl přínos F1 pro marketing. Naopak sami uváděli, že s novými motory mají skluz a kdoví, zda by jim případné zafixování současných spíše nevyhovovalo…
O to mi nešlo. Okrem toho Honda ešte v roku 2022 dodávala Red Bullu motory bez svojej značky/reklamy na monoposte (bolo tam len HRC) a aj oficiálne im motory dodával “Red Bull”.
Plus ak si všimneš, tak ani dnes nikde na zákazníckych monopostoch nie je reklama výrobcu motora (platí pre zákazníkov Mercedesu, tak aj Ferrari - výnimkou je RB). Takže aj dnes to ide bez “reklamy”.
V ofiko zápise by mohol byť pokojne Renault, či Mecachrome. Tak ako v zápise sezóny 2013 je pre Marussiu Cosworth a ako je pre túto sezónu pre všetky tímy F2 Mecachrome.
Týmy dávají přednost svému vlastnímu názvu, což je logické.
Když si týmy zaplatí za používání vlastního názvu motorů, třeba jako Infiniti, nebo TAG, tak OK. Prodat se dá všechno. Jenže FIA by určitě žádnému výrobci za motory neplatila.
Je sice možnost, nějaké monopolní smlouvy jakou má Pirelli, ale s tím by nesouhlasilo Ferrari.
Zatím se o motoráře bát nemusíme, těch je stejně přebytek v F1 nevídaný. Jestli jeden, dva nebo tři motoráři vypadnou, tak se pro chod F1 vůbec nic podstatného nestane.
nie je to velmi realne takato radikalna zmena, vynechat planovanych 5 rokov. aj ked vsetci fanusici by mali byt nadseni.
musela by sa Liberty aj FIA vzdat velkej sumy penazi a vyplatit vsetky naklady vyvojarov motorov.
