Absurdne vyhlasenia, na ake sme u nich z nejakeho dovodu zvyknuti uz par rokov. Realita je vsak ina: poradie od ich prichodu (navratu) do F1: 7,7,5,5,7* pre porovnanie absurdity tychto vyjadreni - vlani skoncil siedmy Haas, nastastie Ocon ani Bearman nemaju vyhlasenia, boli by na smiech, rovnako ako dlhodobo pod/priemerny Aston Martin.
A ten potencial je aj teraz s nami v miestnosti? 
lebo sa spomina uz asi 4 roky a zatial ho nikto nevidel, ze by sa zrealizoval.
1 Like
Newey pracuje na novém autě pod novými pravidly, Aston přetáhl několik dalších důležitých lidí hlavně z Mercedesu a stále posilují, mají novou továrnu, nový aero tunel, budou mít tovární podporu Hondy (i když tam bych to dal do sekce ±). To není potenciál na příští rok?
Nikdo nevíme, co nás v roce 2026 čeká, ale tohle pro mě znamená, že u Astonu se na to 100% vyplatí počkat.
2 Likes
j, najprv sa im malo darit lebo Lawrence a peniaze, samozrejme im mal pomoct aj skuseny Vettel, majster sveta. Nevyslo, nevadi pride Alonso a uz budeme majstri. Nevyslo zase. Ale tentoraz s Neweym to uz musi vyjst hej?
No Vettel a Alonso jsou piloti, Newey je konstruktér a příští rok se jede vlastně od nuly. V tom taky nevidíš zasadní rozdíl, jo? 
2 Likes
Tych zmien, ktore ich mali spasit uz bolo privela na to aby som mohol brat vazne ich slova
Brawn ale koupil projekt v pokročilé fázi vývoje, Honda se na změnu pravidel v roce 2009 připravovala dlouho (pokud se nemýlím, s dvouletým předstihem) a dobře (a pak to v kontextu krize 2008 mateřský koncern zabalil). Ale Brawn velmi dobře věděl, co přebírá, proto o to tak stál.
K dominanci také pomohla šikovně využitá mezera s dvojitým difuzorem.
Kdežto tady je situace jiná. Newey je sice legenda oboru, ale pracuje s časovým mankem, při vývoji budou chybět data letošního monopostu (protože ten je špatný), navíc Alonso je za zenitem a chybuje, takže Aston by musel vyseknout velmi dominantní monopost. Tady souhlasím s @Dzentlmen_z_Wokingu, pokud se Aston bude propracovávat nahoru, asi je realističtější počítat s delším oknem.
Možná by lepším příkladem pro velké naděje mohl být Red Bull, který změnu k roku 2009 nakonec vytěžil nejlépe (už v druhé polovině roku 2009 vyjel nejvíce bodů Vettel). Ale pokud jde o víru v spasitele, sdílím skepsi @GaboLFC. Kromě jiného Newey pomáhal ten tým budovat několik let, měl klid na práci a v neposlední řadě se do kokpitu v pravý čas posadila mladá a pracovitá puška jménem Vettel.
Ne nebylo, těch nejvíce změn je teď a 2026.
2 Likes
Adrian naopak pracuje s ročním náskokem, protože už celý loňský rok se mohl věnovat pouze budoucímu vozu.
Otázka bude přenosnost konceptuálních návrhů vyvíjených pro Red Bull na Aston Martin. Tady Newey nevyhnutelně přebírá určitou zátěž v podobě kontinuální zkušenosti, která se formovala v zázemí AM. Newey vypracuje generální koncepci, ale osazovat ji detailním provedením jednotlivých částí budou inženýři, kteří působí v AM delší dobu.
Až na to, že inženýrský tým AM se obměnil, poslední posili nastoupí za měsíc.
2 Likes
O to náročnější bude sladit je dohromady. Není důvod, proč by se to nemohlo podařit, ale asi to potrvá déle. Spíše bych věřil postupné práci na několik sezón než zázraku na počkání.
Vozy budou zcela nové, proto se nějaké přenášení návrhů přenášet nebude.
Velice správně jsi napsal, že Adrian vypracuje generální návrh, který budou dotahovat jednotliví inženýři. Ti určitě už teď žhaví počítače a možná i oba aerotunely, protože letošní vozy už dávno odpískali a neztrácejí s nimi čas.
Letos to má ložený McLaren, příštích několik let Mercedes kvůli motoru.
Konec diskuze, nemáte zač.
Však McL bude mít motor Mercedes taky
2 Likes
Pokud motory Mercedes budou mít takovou převahu, jak někteří věří, potom klidně můžeme mít éru McLarenu.
1 Like
Tak úplně na zelené louce tyhle budoucí monoposty taky nevznikají.
Bylo by fajn, kdyby se alespoň prali Mercedes s McLaren a nebo že by McLaren dokonce Mercedes porážel.
Ale osobně si myslím, že na začátku bude zase výhoda dělat motor a šasi pod jednou střechou.
Jiný motor, poprvé vlastní převodovka, zcela jiná koncepce vozu s jinými rozměry.
Na voze nezůstane stejný snad ani volant.
Ano, to já vím, ale vycházím z toho, že i v takových případech máš background dosavadních znalostí a zkušeností, který tě ovlivňuje. A u Astonu budou potřebovat čas, aby se pod Adrianem všichni propojili, vznikla tam potřebná synergie. V Red Bullu ten čas AN měl. Tady ho má trochu nedostatek.