Alonso chce vylepšiť veľké ceny návratom tankovania | Magazín F1 - F1online.sk

#41

To se zas bude muset zavést 107% na kvalifikování do zavodů, to bude snad ještě většígap, než byl mezi RBR a HRT

#42

Navrhuji preventivně, a demokraticky, snížit maximální průtok paliva u motorů Mercedes o 20% :smile:

1 Like
#43

Ale on není velký rozdíl v motorech, ale v aeru

#44

Jo aha, tak tam je to v pořádku, to se dalo čekat :smiley:
#Adrian

3 Likes
#45

Alonso vlastně jen řekl, že by to dostalo strategicky další vrstvu a dávalo to více kombinací a možností. Vlastně by to přiblížil ještě více šachum, takže za mě uplně v pořádku. :smile:
Akorát někteří ani ted nestíhají strategie s pneumatikami, takže spousta lidí by byla ještě víc mimo, než co ted mužeme vidět…

2 Likes
#46

obrazek
obrazek735×247 18.5 KB

2 Likes
#47

Že se nemůže nic stát byli předpokládám všichni přesvědčení i tehdy, a přece se stalo. To je tak vždycky se vším. Pořád je to manipulace s potenciálně nebezpečnou látkou a bylo by to přidání rizikového faktoru bez jakéhokoli obhajitelného důvodu. Že by byla větší zábava by asi těžko obstálo. Ale co, nikdy neříkej nikdy, tak kdoví :woman_shrugging:.

1 Like
#48

Jojo, ve formuli si určitě všichni řikají že se nemůže nic stát…hlavně dřív si to řikali. :upside_down_face:

#49

Výměna pneumatik se ale vyloučit nedá, přinejmenším taky kvůli bezpečnosti. I kdyby pneu teoreticky měly vydržet celý závod, těžko lze zakázat výměnu v případě, že by podle posouzení pilota/týmu bylo nebezpečné pokračovat. A pokud by zastávka znamenala vyloučení, jezdili by opravdu všichni až na krev s rizikem havárie. Ale myslím, že to není aktuálně k diskuzi.

#50

Tak už aj Alonso trpí stareckou demenciou, že volá po návrate tankovania? Ach jaj. To je furt dookola. Jak niečo trvá dostatočne dlho, tak ľudia volajú po opaku. Nech už je akokoľvek horší.

#51

Já se divím, že tehdy neměli u plnícího otvoru nějaké snímače, které by zabránily rozjezdu.

#52

Beru zpět. Skutečně to byl Mcl s Hondou a Dennisem.

1 Like
#53

Většina věcí se řeší, až když se něco stane, a ve F1 to myslím platí dvojnásob. A možná to ani tehdy jako mimořádné riziko nevnímali :woman_shrugging:.

1 Like
#54

Koľko máš? 10 rokov, že trepeš také somariny? Bolo by to presne naopak. Ak by sa tankovalo, tak by bolo menej predbiehaní a posledná tretina závodu by bola totálna nuda. Stačí si pozrieť závody z minulosti.

1 Like
#55

obrazek
obrazek747×187 17.3 KB

ten aero rozdíl mezi AM a posledním bude velkejpříští rok :open_mouth:

2 Likes
#56

Spíše bych bral tu druhou možnost, že v boxech nebylo riziko tak velké, aby jezdec dopadl jako Lauda v Zeleném pekle.

1 Like
#57

Ale hlavní příčinou byla manipulace s tankovacím zařízením pro zkrácení doby tankování.
A jak píši, dnes se to dá technicky ošetřit na 100%.

1 Like
#58

Jasně. Vůbec by nebylo možné odjet závod na třeba 3 zastávky a vše na softech oproti 1 zastávce s hardy. Možná si toho nepamatuješ více ty.

#59

F1 vs F2 bude na jednom okruhu pretekat

#60

No, to sa teda ozvalo decko :smiley: Sa zobuď, synak. Vieš o minulosti prd. Práve taký Alonso, čo si niečo pamatá, má isto pravdu.Ja sledujem F1 už 30 rokov a vždy preteky s tankovaním počas pretekov mali inakší náboj. Dnes si sadneš ku telke a jedinou zábavou je výmena pneumatík, pokrývanie súperov a keď už ani to nestačí, tak FIA vymyslí šprinty, aby to akože stálo za to. V Monacu ti úplne stačí, keď si pozrieš začiatok a koniec a pokiaľ niekto nemá technický problém, tak za sebou dojdú do cieľa, ako kačičky. Parádna zábava