Po správach z prostredia Red Bullu, že červení býci veľmi pozorne sledujú flexibilitu predného krídla Mercedesu a dokonca mali FIA neoficiálne požiadať o jeho monitoring, sa pozornosť padoku upriamuje na novinku z dielne strieborných šípov. Technický riaditeľ James Allison prezradil, na čo je flexibilita krídla vlastne dobrá.
V tom je F1 krásná. Vždycky se najdou chytré hlavy, které vymyslí nějakou šikovnou věc.
Velmi šikovný trik. 
Chcel by som vidiet ako v RB maju vsetko tuhé…
Zase podvod, od čeho je teda TD18, ktera byla proti AM?
Nevravel si este minule ze flexibilita je zakazana ze to dokonca nie je ani seda zona, ze su to podvody? A zrazu sikovny trik… Dalsi prezliekac nazorov, podla toho ci ide o jeho tím…
@HellHogr ano o chvilu zakazu okrem flexibility aj hmotnost, nasledne zakazu velkost aby sa predislo tymto ‘’ podvodom’’ s dielmi ktore si dovolia mat fyzikalne vlastnosti…
No však je. To byl vtípek.
Jak to mám vědět? 
Jo takže flexi wings jsou jen dusledkem fyzikálního jevu, to se cítím hned líp. Jen teda nevím, proč FIA vydala TD18 o zákazu flexibility prvků křídel i podlahy?
Nevíš v čem je tohle jiné? Neviděl jsi nějaký rozbor?
Poviem ti tajomstvo… Vsetky suciastky na aute su flexibilne… Dokonca aj bytovka/dom v ktorom byvas je flexibilny… Flexibilita je vlastnost materialu a je mozne si aj odmerat.
FIA ma vzdy v pravidlach napisane kde a ako bude merat flexibilitu daneho komponentu a urci mieru flexibilnosti daneho komponentu ktora je v tolerancii a tak je to spravne.
Nasledne ma pravidlo zakazujuce akukolvek flexibilitu co je absolutny nezmysel, ako som uz povedal, ako keby si zakazal vseobecne hmotnost…
Cize podvod je to ze FIA na kohokolvek popud uprostred sezony meni mieru tolerancie flexibility daneho komponentu a nie to ze sa niekomu zdá že sa diel viac prehýba.
Samozrejme ak je iné pravidlo, ktoré nepriamo určuje mieru flexibility a na jeho kontrolu nie je zavedené žiadne meranie, tak tam technická direktíva na upresnenie je OK. Napr. že medzi lopatkymi zadného krídla má byť pri aktivovanom DRS X mm. Alebo ja neviem, ze napr. predne/ kridlo ma byt vo vyske x nad/pod nejakym inym dielom, alebo nieco obdobne…
Úplně se flexibilita nezakazuje.
Něco samozřejmě bez flexibility nejde, třeba přední klapky. Že se někomu něco někomu prohne o pár mm, tak z toho nikdo neskace, protože to tak má každý tým…
Jde spíš o abnormální hodnoty.
Takové věci mi psát nemusíš, ty vím. Samozřejmě se bavíme o vyšší flexibilitě dílů, která je zaměřená. Na tu vydala FIA TD18 a teď bude vydávat další, nebo se to nebude pro jistotu řešit?
Jen jsem četl názory, že týmy vědí, kde najít novou mezeru i v TD, překvapením by bylo kdyby TD nerozšířili nebo úplně nezrušili
Vsak je velmi lahke to zmerat, ak nie su v toleranci-diskvalifikacia… Tu sa bavime o meneni tolerancii ci pridavani merani uprostred sezony na zaklade politickeho tlaku,a to je podla mna podvod, a nie ze komponent nesplna este neexistujuce TD… Medzi sezonami, nech si menia a pridavaju co chcu do pravidiel…
Bezva, to bychom meli asi vyresenou dalsi kauzu z roku 2021, to udajne nelegalni kridlo RB 16B . Nebot abych tak nejak prelozil slova Allisona :
" Kdyz to projde testy je to chill a FIA je v klidu. Teda za predpokladu ze si my v Merrcedesu nestezujeme a nechceme to zmenit. V takovem pripade je samozrejme potreba aby FIA zasahla. Jo a pro nase fanousky, nezapomente FIA oslovovat FIABULL. Diky vsem a hlavne nepouzivejte vlastni rozum, my to zvladneme za vas 
".
“Neoficiální požadavek”
… to je taky dobrý slovní spojení 
To mě taky zajímalo, co znamená neoficiální požadavek.
Jakože tam bude Malyon běhat po Mercedesu s baterkou?
Neoficiálně v F1 znamená silnější pes … .
Aston Martinu to zakázali a túto sezónu to je povolené ?
