Viac ako šesť rokov po jeho zavedení sa rozpočtový strop stáva opäť stredobodom pozornosti vo Formule 1. Hoci z obchodného hľadiska nepochybne priniesol športu mnoho dobrého, na začiatku sezóny 2026 sa ukazuje, že rozhodne nezmenšil výkonnostné rozdiely medzi tímami. Na tento problém poukazuje aj Christian Horner.
Kdyby zrušili kyseliny a povolili pouze klasické motory, tak by stropy mohly klesnout o padesát mega a nikdo by si ničeho nevšiml.
Dokonce by mohli za ušetřené peníze postavit zcela nový další tým.
Ve F1 je to podobné jako v životě, problémem vůbec nejsou peníze, problémem jsou komodity, které si za peníze nemůžeš koupit.
nieje trochu divne zapocitavat naklady na vyvoj motora do rozpoctu timu a porovnavat to rozpotom timov pred zavedenim stropu ked vtedy sa tie naklady na vyvoj motora do rozpoctu samotneho timu nepocitali? 
vtedy ked sa povedalo, ze top timy maju rozpocet 400-500mega tak to bol rozpocet vylucne na vyvoj auta, vyvoj motora isiel mimo tento rozpocet
tazky omyl ferdo
automobilky na vyvoj atmosfer minali rovnake peniaze, lebo ich proste mali a nikto ich neobmedzoval
aj dnes je mozne aj tie ako to nazyvas kyseliny vyrobit za 5mil. dolarov na sezonu, ked sa tak nastavia pravidla a zaroven je mozne vyrabat atmosfery za 30mega na sezonu ked povolis uzdu vsetko je to len a len o tom ci zavedies obmedzenia, alebo ich nechas minat tolko kolko im akcionari dovolia. ak to druhe tak oni su schopni minut 300mega rocne aj na slapacie auticka
Jeden z hlavních problémů, který prý zapříčinily stropy je, že už nefungují F1 programy na Oxford Brookes, Cranfield a Imperial a už vůbec nemluvím o MIT, páč je už celá řada odvětví, kde ty kluky a holky zaplatí lépe.
To je samozřejmě pro lidstvo skvělá zpráva, pro F1 už horší 
.
Blábol.
Když nastoupily kyseliny, tak stály téměř trojnásobek, než klasické motory.
Teď jsou kyseliny ještě složitější a když k tomu přidáme syntetické palivo, tak je celý komplet alespoň 4x dražší, než klasika.
ozval sa najväčší odborník na prekračovanie rozpočtového stropu
az na to, ze to 3nasobok stalo len preto, ze roky predtym boli atmosfery zmrazene. pred zmrazenim atmosfery take lacne neboli, ved kvoli cene atmosfer zacal mosley pretlacat novy turbomotor lebo chcel zrazit cenu aj tym, ze by sa rozne modifikacie toho motora mohli pouzivat vo viacerych seriach
samozrejme nastupom cerveneho jeana ktory dal automobilkam volnu ruku to dopadlo uplne naopak, ale tvrdit, ze atmosfery boli lacne je proste hlupost. lacne zacali byt az ked sa brutalne zmrazil vyvoj a to je mozne spravit aj pri tych tvojich kyselynach
no a synteticke palivo nema nic spolocne s tym ci jazdia ciste atmosfery alebo tvoje kyseliny, alebo ak si myslis, ze po buducej zmene motorov sa vratia k fosilnemu palivu tak si riadne naivny ferdik
narychlo som si cez tu ai dal vyhladat kolko sa platilo za motory napr. v rokoch 2000-2005 a ferrari tam dodavalo motor za 25-30mil. dolarov na sezonu, kyseliny stali na zaciatku v 2014 nieco okolo 20mil. euro
dnes je to 15mil.euro
prost platil 90mil. dolarov za 3 roky a to cisto za motory, bez prevodovky a dalsich casti, dnes by to malo hodnotu 50mil. euro rocne
takze trafil si sa, je to 3x viac ale v neprospech atmosfer a aj to islo o rok stare motory
fia by ho mala zamestnat ako kontrolora nad dodrziavanim rozpoctoveho stropu
aj policia to niekedy robi, ze zamestnava ako konzultantov byvalych podvodnikov, oni maju na to ten podvodnicky pohlad a vedia sa vzit do koze inych podvodnikov
Copak dnes nejsou motory zmrazené?
V 2014 stál motor jeden kus pět milionů a o rok později s kyselinami už 12 mega a přitom přišlo tak tvrdé omezení vývoje, že na každou úpravu byly zavedené žetony.
Ale klidně se ptej AI dále. Ta Ti bude přitakávat na smýšlené pohádky.
Máš recht, F1 Racing robil na začiatku roka 2005 celkom podrobnú štúdiu rozpočtov tímov a motory tam boli úplná katastrofa (aj to tak priamo pomenovali v texte) - z cca 400 - 450 mega USD u TOP tímov brali motory aj 180.
Práve vtedy sa začalo s tými všetkými opatreniami, že nie 50 - 70 motorov na sezónu a tiež s postupným zmrazovaním vývoja.
Navyše ešte než niekto začne prepočítavať, koľko by to bolo dnes podľa ceny rožkov a košieľ, pri týchto sumách na to treba ísť myslím inak. NAPRÍKLAD, že základný CORE research iPhonu aj ako zariadenia, aj budúceho iOS (vtedy ho ešte volali len iPhone SW) stál vraj Apple cca 150 mil. USD než ho v 2007 Jobs predstavil.
ano su zmrazene a preto zakaznici platia 15 mil. euro rocne, v 2014 platili okolo 20mil. rocne a v roku 2001 platil prost v prepocte na dnesne ceny 50mil. euro rocne
je uplne jedno kolko stoji 1 motor, pre tim je dolezite kolko ho to stoji za celu sezonu a dnes platia menej za spickovy motor s rovnakymi parametrami ake ma tovarensky tim(par pretekov sa to moze oneskorit), pricom v 2001 ak chcel niekto spickovy motor a nie slaby cosworth tak platil na dnesne ceny 50mil. euro a aj to dostal rok staru specifikaciu motora
tak tu laskavo presta trieska ferdoviny ake boli atmosfery lacne
ked neboli pravidlami obmedzene tak to bolo pre zakaznikov pekelne drahe ak chceli tovarensky motor
motory mohla fia este zlacnit ak by nevymyslala nove motorove pravidla, ale zmrazila totalne vyvoj tych minulorocnych ktore mali ± vsetky uplne rovnaky vykon a charakteristiky
Ale předsedo, tohle nemůžete říkat 
Vkládat tady cifry z roku 2001 kdy byl celý formát i přístup k motorům je zcela mimo mísu.
Proto jsem záměrně uvedl přelom mezi motory a kyselinami. Žádné jiné přesnější porovnání neexistuje.
Ještě by jsme si mohli vzpomenout na KERS, ale cenový rozdíl mezi motory neznám. V tomto případě můžeš požít svou AI.
ak je nieco mimo misu tak je prave to co robis ty, lebo ty porovnavas cenu motorov ktorych vyvoj bol roky tvrdo zmrazeny s cenou uplne novych motorov pri ktorych fia nedala motorarom absolutne ziadne obmedzenia a prave naopak im znovu uvolnila ruky a mohli si navrhnut a vyrobit motor po akom im srdce pistalo a pytat si za to tolko kolko len chceli, resp. kolko dokazali dostat od zakaznika
ak chces porovnavat atmosfery s tymi tvojimi kyselynami tak rozhodne nie 2013 a 2014, ale porovnavaj to pekne 2000-2005 s 2014
zmraz vyvoj na 5 rokov tak tvrdo ako to bolo po roku 2009 do 2013 a potom porovnaj na kolko klesnu ceny motorov
Dnes taky porovnáváš současné auta se čtvrť stoletím starými?
Čím větší časový rozdíl, tím větší ptákovinu vypotíš a 25 roků je už pořádně silné kafe.
kedze kyseliny bez obmedzenia vyvoja boli pred tymi 20-25 rokmi tak inak sa to porovnavat neda
ale chapem, ze ty to nedokazes pochopit
Už se vzpamatuj a začni používat vlastní mozek. Tupě přikyvovat AI je pro ubožáky.