Výkon pohonných jednotiek v tejto sezóne rozhoduje veľké ceny, na čo poukazuje aj fakt, že sedem monopostov z prvej desiatky v Miami poháňa agregát Mercedesu. Taliansky insider Federico Albano v prípade Ferrari poukazuje aj na to, že jedna výhoda Scuderie sa pomaly začína premieňať na hendikep.
no nejak sa nikto nebavi otom že Ferrari na miesto hliniku použiva ocel na hlavu valcov čo znamena že ten motor by mal važiť viac na druhu stranu lepšia životnosť čo ovšem neplati pre turbo ktore tim že je menšie je viac na chilne na problem steplotov
tak evidentne to extra vyhoda nieje… kimi2 sa na starte furt prepadol xy miest a aj tak vyhral 3 zavody vkuse. Cize to od zaciatku bola nevyhoda, ked vedeli, ze mensie turbo bude mat o desiatky koni menej.
Ono by to až taká nevýhoda nemusela byť, keby nepristúpia na tú 5-sekundovú predštartovú procedúru. Tam by Kimi padol nie o 5, ale o 10 miest a kým by sa dostal dopredu, tak by mohol mať Leclerc slušný náskok.
Ferrari má vďaka malému turbu výhodu pri štartoch a pri výjazdoch z pomalých zákrut. To že sa postupne prepadáva počas závodu nemá absolútne žiadny súvis s malým turbom. Ferrari sa len snaží pripraviť si pôdu pre ADUO tzv. dorovnanie výkonu. V preklade, pre vylepšenie motora.
Celé tieto F1 pravidlá sú už dlhodobo na hlavu a hlavne proti “fair play”!
Aduo se má použít na vyrovnání výkonu nebo přiblížení. To je hezký nápad.
Jenže jsme v F1. Takže Aduo poskytne pozici, aby se nejlepší motor přeskočil, a ten se proti tomu nebude mít jak bránit.
Na začátku pravidel měli nechat otevřený vývoj a byl by klid.
Však platí stropy pro motoráře, tak co je za problém?
Aby bohatý a schopný neutekl do aleluja.