K jedničce a dvojce se dříve, nebo později dopracuje každý tým. Většinou se jednomu začne více dařit, nebo mu pomůžou technické problémy kolegy a to štěstí se nemusí vždy otočit k tomu lepšímu jezdci.
Ale stále se jedná o jedničku a dvojku, kdežto v RB na nic nečekali a rovnou určovali jedničky a nuly.
Nevím, třeba u Mercedesu to mezi Hamiltonem a Rosbergem tak nebylo, i když se dá říct, že Lewis byl přece jenom rychlejší a měl už dva (celkem tři) vyhrané šampionáty. A nechali je bojovat do konce. Naopak asi od začátku nikdo nečekal, že by Bottas byl pro Hamiltona vážným soupeřem. Což je asi optimální, byl dostatečně rychlý, ale zase ne tak moc 
. Připadá mi, že o “určování jedničky a dvojky” se víc mluví, než že by někdo u rovnocenných jezdců takhle postupoval. Vlastně si to (s historickou výjimkou Ronnie Petersona, který to před nástupem do Lotusu slíbil) ani nepamatuju.
S tím Rosbergem bych si až tak moc jistý nebyl. Hamík se mi zdál lepší, ale nakonec to nedopadlo. Dost se říkalo, že si německý tým přál německého vítěze.
Ronnie byl pojem a u veřejnosti hodně oblíbený jezdec. Na druhou stranu byli Jackie i Emerson lepší. Přesto je Ronnie po Sennovi asi druhý jezdec nad kterým fanynky nejvíce plakaly.
1 Like
My sme z toho profitovali
Jedine co Emilovi hralo do karet byla nezkusenost Oscara a Landa v boji o titul, urceni hyerarchie v pilotech tymu je pro slabochy a neni potreba, Red Bull tim letos projel oba tituly.
nebol frank williams prave ten, co nechaval svojich jazdcov bojovat, a doslova ich stval proti sebe, aby z nich dostal co najviac vykonu? aspon tak sa mi zda, ze sa vravievalo.
1 Like
nemecky tim 
kolko tam bolo tych nemcov a to vratane najvyssieho vedenia?
tam vobec neslo o to, ze rosberg bol nemec, ved nim je len polovicny a aj to v nemecku snad nikdy ani nezil, kedze od malicka zil v monaku
vedenie timu si samozrejme prialo aby to vyhraval lujzo, ale wolff to este v 2013 zacal hrat na to, ze ten tim nema jednotku a dvojku a obaja maju rovnake sance a tim k nim pristupuje rovnako co samozrejme nebola tak uplne pravda a interne vedenie nadrzalo lujzovi, ale otvorene proti rosbergovi nesli
no a kedze rosberg tam bol ovela dlhsie a v dobrom svetle sa ukazal ked zadupal misa tak si v time nasiel dost priaznivcov a vedenie ani velmi nemohlo z neho spravit dvojku a nejak ho velmi znevyhodnovat voci lujzovi a preto sa mu nakoniec podarilo ten titul ziskat
a mozno by ho ziskal aj skor ak by od zaciatku jazdit tak ako v tom 2016tom a lujzovi neustupoval. lujzo dlho vyuzival system kedy tiez jazdil proti rosbergovi stylom “uhni idem ja”. v 2016 mu ale ustupovat prestal a zrazu bolo z toho par vzajomnych kolizii, ktore klasicky komisari prisudili tomu kto odmietol zrazu ustupovat a nie tomu kto tu taktiku roky zneuzival, ale to lujza naucilo, ze je uz zbytocne to dalej na rosberga skusat, lebo ten uz nema co stratit a pri vzajomnej kolizii nikdy nevies kto vypadne a aj ked ten druhy dostane 5-10s trest tak ty mozes stratit viac
ak by rosberg nadalej toleroval lujzovi tu taktiku “uhni idem” tak nikdy titul neziska
a inak paradoxne je, ze lujzo sa z toho nepoucil a on uplne rovnaku taktiku toleroval maxovi v 2021 a aj vdaka tomu prehral titul. priliz neskoro prestal maxovi ustupovat
tuhle taktiku používal spíše Rosberg. Alespoň díky Rosbergovi tak docházelo k vzájemným kontaktům. Hamík sice používal stejnou taktiku, ale byl si více pevnější v kramflecích a zastrašování dělal mnohem precizněji a lépe si hlídal zadní vrátka aby ke kontaktu nedocházelo.
tak to si velmi zle sledoval ich vzajomne suboje, lebo bol to rosberg ktor 2 roky uhybal lujzovi a az v 2016 s tym prestal
ved ano, vzdy ked sporadicky nechcel byt za toho kto vzdy uhne tak doslo ku kontaktom lebo lujzo do kazdeho suboja isiel vopred s tym, ze rosberg uhne a s nicim inym nepocital a ked to rosberg z casu na cas neurobil a neuhol tak logicky muselo prist ku kontaktu lebo lujzo v tom suboji pocital s tym, ze rosberg uhne
ale prve dva roky to rosberg robil vynimocne, ze neuhol, ale v tom 2016tom si povedal, ze ak bude vzdy uhybat tak sa majstrom nikdy nestane a tak s tym prestal a potom tych kontaktov a tukancov bolo zrazu viac, ale aj lujzo nasledne pochopil, ze rosberg uz neuhyba a tak tu taktiku musel prestat pouzivat
potom uplne rovnaku taktiku na neho vytiahol verstappen a som nechapal, ze lujzovi tak dlho trvalo pochopit, ze ak chce vyhrat titul tak proste nemoze v kazdom suboji maxikovi uhnut.
a samozrejme z toho zacali byt kontakty a vyvrcholi to to tou zrazkou v silverstone ktora bola ukazkovy jazdecky incident lenze prave preto, ze predtym lujzo ustupoval tak to komisari hodili na neho
lenze neskor uz tiez museli zacat trestat aj maxa lebo nemohli dopustit aby v kazdych druhych pretekoch dochadzalo medzi nimi ku kontaktom lebo maxovi tiez riadne dlho trvalo pochopit(inak podla mna to nepochopil dodnes), ze nemoze dalej pocitat s tym, ze mu lujzo bude ustupovat.
ak by lujzo od zaciatku sezony neustupoval tak by maxikovi ani masi nedokazal pomoct k titulu
když spory na trati mezi jezdci přešly přes únosnou mez, tak si jezdci museli škody platit sami a Rosberg byl ten, který šahal do své kapsy hlouběji.
Jako, moc nechápu že je jedno zda za to mohl.
1 Like
Když za kolizi mohli oba, tak je dělení o škody logické. Nicméně Rosberg přiznává, že platil více než Hamík, takže měl na kolizi větší podíl.
ale ved pisem, ze vedenie bolo na strane lujza
takze ako asi rozhodovali asi vies domysliet
a aj komisari boli na strane lujza lebo proste ten co zrazu zacal sposobovat kolizie bol podla nich rosberg lebo prestal uhybat ako to robil predtym
oni si proste tiez akosi zvyknu na to, ze jeden uhyba a ked prestane tak jeho povazuju za toho co sposobil koliziu aj ked je to samozrejme totalna kravina, ale oni tak uz roky funguju
Komisaři a na straně Hamíka?
To určitě sleduješ něco jiného. Možná basket, ale určitě se nemůže jednat o F1.
Ani rozhodnutí komisařů to nebylo, ale samotné vedení Mercedesu.
vedenie timu bolo na strane lujza, takze to nieje nic prekvapive
a bol to lujzo ktory potreboval zo strany vedenia fukat bolacky aby neprepadol do faze depresie ako sa mu to stavalo v mclarene
a ako som pisal tak aj komisari sa priklonili na stranu lujza lebo boli nauceni, ze rosberg uhyba a ked prestal tak to povazovali za jeho chybu, ze doslo ku kolizii lebo keby robil to co dovtedy tak ku kolizi by neprislo. to je proste ich uvazovanie
oni nikdy nerozhoduju na zaklade pravidiel a vramci nejakeho konzistentneho vykladu pravidiel.
v tom case ano
a na ktorej strane bolo vedenie mercedesu?
Hamík neměl zastání komisařů nikdy. A jak jsem psal výše, tak po přestupu Hamíka z McL do nacionalistického Merglu, měl Hamík podobné problémy vůči Rosbergovi jaké dnes prožívá ve Ferrari. Tehdy byl domácí pán Rosberg a Hamík v přeneseném slova smyslu vetřelec.
ved je to anglicky tim motory aj auto sa vyrabaju v anglicku a ani vedenie nieje nemecke a navyse wolffik bol z lujza na makko ako je dnes z maxa
a rosberga za nemca povazuje malokto, ved fotrik je fin a cely zivot zil v monaku
Neboj, dobře vím jaký má Rosberg původ, ale v papírech má napsanou německou národnost.
Ale vlastník je stále německý. Především motor.
A nemusíš psát, že Toto není Němec a je spoluvlastník.