Podla Neweyho a jeho logickych vysvetleni áno.
Poznaš ich ?
Svetlú výšku meníš aj brzdovým pedálom…
Oficialne bol legalny, FIA po Neweyho vysvetleniach o nelegalnosti si nemohla slapat po jazyku. Mysleli sme si ze je to legalne ale Adrian nam vysvetlil ze nie je, tak sorac Mercedes, bereme to spat, DAS nie je legalny. Toto si FIA nemoze dovolit vypustit von … a mam taky vodojem, ze v pripade vacsej ako 15mm medzery medzi kridlami je to podobne. My FIA sme im to schvalili, preslo to testami. UPS, je to viac ako povolenych 15mm, v rozpore s pravidlami ale toto my predsa nemozme vypustit von …
Tam slo o menenie aero na viacerych urovniach.
Kto chce moze si Adrianove vysvetlenia nastudovat.
A menit aero tymto spôsobom je v rozpore s pravidlami.
Citaj este raz:
Ano, z pohladu FIA to bolo legalne a nemam nic proti tomu, ze to Mercedes pouzival ten rok. Ale Newey argumentoval tym, ze DASom sa v podstate meni svetla vyska (minimalne, ale meni), co pravidla zakazovali.
- dalsi argument voci DASu dobre popisal Jozef:
A teraz otazka:
Preco to musela FIA zakazat? Preco to nemohla nechat tak, nech si to vyvinu aj ostatne timy, ked to bolo v pohode legalne?
Allison mal iný názor – kto chce, môže si Jamesove zdôvodnenie naštudovať.
Komisári mohli auto prehlásiť za nelegálne, aj keď ho predtým Mercedesu FIA odkývala. Preto Red Bull podal protest (inak by to nemalo zmysel). Komisári rozhodli, že legálne pre sezónu 2020 bolo.
Prečo sa zakázalo berýlium, prečo sa zakazuje pohyblivé aero? Prečo sa zakázal F-duct?
Sleduješ F1 prvú sezónu?
1 Like
Berylium si nepamatam, pravdepodobne som nebol na svete alebo som bol este velmi maly. Alebo som to len nezaregistroval.
Zvysok vsak boli sede zony. Aj DAS FIA povazovala za sedu zonu, ale Newey im to vyargumentoval, ze to nie je seda zona, ale porusenie pravidiel. No FIA nechcela byt za hlupakov, lebo to Mercedesu pred sezonou odobrila, tak na tu jednu sezonu to nechali. 
Tolko moj nazor k DASu.
Neweyho argumentácia prosto nezabrala – zabraly protiargumenty Allisona, to je celé. FIA, resp. komisári nemajú problém veci zakazovať v priebehu sezóny – napr. teraz krídlo McLarenu.
(Možno majú v prípade Red Bullu a jeho ohybných krídel, proti ktorým zasiahli až po roku – to si pamätáš, nie? 
)
Meniť pravidlá v priebehu sezóny môže FIA len v prípade bezpečnosti (na čo to tiež myslím chcela konkurencia hodiť), takže to zmenili až od ďalšej sezóny. A zmenili to preto, že nechceli aby tímy vrážali prostriedky do volantov, ktoré menia za jazdy zbiehavosť.
Jeden zasadny rozdiel medzi flexi kridlami RB a miniDRS McLarenu.
Flexi kridla RB nic neporusovali. Ziadne pravidlo neprikazovalo maximalnu mieru flexibility, len staticke testy, ktore splnili.
Za to miniDRS bolo jasne proti pravidlam. Klapka sa nemoze ohybat voci kridlu a nemoze presiahnut medzeru. Netreba ani medzeru merat, staci, ze sa ohyba voci kridlu a uz je to proti pravidlam.
Tie kridla RB v 2021 boli teda nebezpecne. Rovnako ako monoposty Ferrari v 2022. 
1 Like
Světlá výška se nikdy neměnila. Ani nikdy nebyla určena.
To ti někdo špatně poradil nebo jsi špatně četl.
2 Likes
Nie. Vtedy totiž FIA neupravovala pravidlá, ale upravovala meranie flexibility, na čo má v pravidlách (!) výslovne vyhradené právo.
Skor to vidim tak ze FIA nechcela robit zo seba amaterov a Neweyho argumenty zhodila zo stola. Tak ako pri dvojitom difuzore. Inak aj motor ferrari 2019 bola šedá zóna - teamy F1 su tesne pred nou alebo občas priamo v nej …
O tom to ale je. Ak sa niekto sťažuje, že niekto využíva v F1 šedú zónu, tak nech radšej sleduje niečo iné.
Vždy to bude o tom prejsť komisármi a odolať protestom, príp. protest podať a ak protest neuspeje, tak riešenie zduplikovať na vlastnom aute. 
Spravne. Ma na to pravo. Preco toto pravo vsak nevyuzila pri flexibilnych prednych kridlach McLarenu tento rok, ked evidentne McLaren s Mercedesom zasli s tou flexibilitou ovela dalej ako vsetci ostatni (v preklade rovnaky pripad ako RB 2021) ?
1 Like
Aj brzdenie aj zrychlovanie meni svetlu vysku a plati to pre vsetkych. Ked vsak pilot ide konstantne,tak aky vyznam ma pohyb volantu dopredu alebo dozadu? Podla Medveda len zmena zbiehavosti. Podla Neweyho aj zmena aerodynamiky, co je proti predpisom.
Zakazat brzdenie alebo pridavanie plynu by bolo pre vsetkych tragicke, ale zakazat pohyb volantu dopredu a dozadu nie. Je jasne, v com Fia pochybila.
1 Like
Tohle téma by mě docela zajímalo?
Dojitý difuzor 09 totiž byl zcela legální.
1 Like
Ale pohyblivy aerodynamicky prvok DAS splnoval.
3 Likes
Pretože nechce. Rovnako ako nechcela v prípade Red Bullu 2020. Je to právo FIA, nie povinnosť. FIA sa musí rozhodnúť kedy je to už “ovela dalej” – v pravidlách je formálne zakázaná akákoľvek zámerná flexibilita (čo sa ťažko dokazuje…).
Meniť pravidlá, či predpisy v priebehu sezóny nie je pekné, u flexibility je táto možnosť v pravidlách.
Bolo by krásne, keby šlo rozhodnúť len na základe výsledkov nejakých meraní áno/nie, ale je hŕba vecí v šedej zóne a tam záleží na názore komisárov: jedna strana kričí áno podľa týchto pravidlel, druhá nie podľa tamtých.
Dobrý príklad je práve DAS, ktorý FIA uznala ako legálnu súčasť riadenia podľa vtedajších pravidiel (čím zmazala všetky argumenty Red Bullu o ovplyvňovani aerodynamiky a odpruženia, pretože riadenie má výnimku, samozrejme). Pritom isto mohla rozhodnúť aj naopak – nie je to meranie áno/nie, je to hra na právnickom poli s technickými výrazmi.