Honda rozpustila celou divizi. Mají to těžké.
Celá motorová divize šla pod RBPT, a potom ještě dalších 350 inženýrů a zaměstnanců z Mercedes HPP.
Na to, že jede Audi první rok bez zkušeností z F1, tak jedou fajn.
Ale nijak mě ten jejich motor neoslovil. Vlastně ani nevím, že kolikrát jedou.
Jsou naprosto neviditělní. 
Ale to je přece normální, že větší turbo bude mít pomalejší rozjezd. Za odměnu mu je, že dává větší výkon, což se bude hodit v řídkém vzduchu v Mexiku.
Tak šéf Hondy řekl v létě, že původní tým se vrátil do projektu na jaře letošního roku a pracuje na motoru pro příští rok. Na ten letošní šrot nechali ty internships z vysokých.
1 lajk
Asi ne, prý jsou kvůli tomu naštvaní a Stroll letěl do Sakury.
Větší turbo dává větší výkon a proto Honda ztrácí 70hp.
1 lajk
Stroll letěl do Sakury, s Totem má už před smlouvu na dodávky pro 28, ale Toto mu slíbili už 27 vyměnu za odkup akcií v týmu.
2 lajkov
Zde je stručné a přehledné shrnutí o novém turbodmychadlu Honda ADUO 2:
-
Rozměry se nezměnily: Vnější velikost turbodmychadla zůstala úplně stejná. Zvětšení nebylo možné kvůli striktním rozměrovým limitům (homologační obálce) v pravidlech FIA.
-
Změny proběhly uvnitř: Inženýři z HRC kompletně přepracovali geometrii (tvar a úhel) vnitřních lopatek a použili pokročilé lehčí slitiny.
-
Blesková reakce (Konec turbo lagu): Díky nižší setrvačnosti lehkých lopatek se turbo roztočí okamžitě po sešlápnutí plynu. Tím odpadla prodleva při akceleraci z pomalých zatáček.
-
Úspora elektrické energie: Protože turbo reaguje okamžitě samo, motor už nemusí zpoždění točivého momentu maskovat drahocennou elektřinou z baterie (přes MGU-K). Tato ušetřená elektrická energie pak autu pomáhá dosahovat vyšší maximální rychlosti na rovinkách.
-
Nasazení v F1: Honda toto turbo nasadila tajně pro tým Aston Martin – nejprve u Lance Strolla ve Španělsku a následně u Fernanda Alonsa v Ázerbájdžánu (Baku).
-
Co bude dál: Jelikož Honda tímto vyčerpala své bonusové vývojové tokeny (ADUO) pro aktuální cyklus, hardware motoru je prozatím zmrazen a inženýři se plně soustředí na vývoj pohonné jednotky pro sezónu 2027.
Stroll je magor. Ten je naštvaný furt i když se snaží vyloudit úsměv do kamery.
Pořád se mluví pouze o Hondě, ale že je Aston krám sám o sobě se tutlá. A o Aramcu se neví vůbec nic.
Mercedes nechce více zákazníků, dokonce nechtějí ani 3.
Chtěli by v ideálním případě pouze 1+2
Ale prd, to byly kecy vůči McL potom, co Mercedes porazili 2x po sobě. Wolff má zájem o vstup do AM a je ochotný tomu přizpůsobit i tuhle dodávku PJ.
2 lajkov
V takovém případě má Honda nejmodernější turbo, ale Aston pomlouvá Hondu už jen ze zvyku.
A co Aramco? Tomu prý válka napáchala docela velkou neplechu ve výrobě syntetického paliva.
Ano Ferdo, proto AM v Singáči ztrácel všechn čas na výjezdu z pomalých zatáček. Ty už si dej obklad na hlavu, protože co tu meleš, to už je fakt úroveň Pešti.
2 lajkov
Ten projekt je nepovedený z více front.
Vlastně ze všech. Každý má díl viny.
1 lajk
Jó v Pešti to Želvě docela jelo.
Pomalý okruh s pomalým Astonem si sedli do noty. 
1 lajk
Jsem zvědavý kolik hlav letos v Astonu padne.
Začal bych s oběma Strolly.
Nemel a vzpamatuj se. Jsi jak malej David. Ukazuješ prtsem na všechny okolo i když všichni vidí, že problém je Honda. 70hp ztráta, špatná ovladatelnost, správa energie i prodleva v turbu. To je jak kdyby si ten motor dělal ty s Puffem v míchačce.
2 lajkov
Kam se hrabe na Hondu mladý Stroll? Vždyť jen on je v přepočtu ztráta aspoň 150 kobyl. A stárnoucí Alonso když hodí ručník do ringu, tak je to ztráta 1 000 koní jedním vrzem.
Blábolení ti pomůže maximálně do kazajky, ne v diskuzi.
2 lajkov
Copak já můžu za to, že Ti povolují vycházky? 