Takze 2 vitazstva s nelegalnym autom….klasika
To je snáď úplne jedno, že to bola chyba. Nebolo to v súlade s pravidlami. Aj Ferrari vyradila chyba pri výpočte opotrebenia podlahy z minuloročnej VC a prišla diskvalifikácia.
2 lajkov
Niekto by mohol zverejniť obsah tejto rámcovej zmluvy medzi FIA a Merglom. A ostatní pritakávači čumia a čušia, zlatý Horny
Ake vymysly? FFS dalsi moralny kompas, lebo nadavam na jeho oblubeny Mercedes? Ale mam par minut, tak to mozme rozobrat. Co kontretne sa ti nepaci?
Ze su spinavci? Su, Wolff s Russellom su spiny a krivaci. Subjektivny dojem, nemam cas rozpisovat preco
Ze su podvodnici? Mal Antonelli otvorene to kridlo dlhsie? Mal. Tu sa nebavime o strbine v kridle, co sa z videa dokazat neda. Cas kolko trva zatvorit kridlo je meratelny a dlhsi ako dovoluju pravidla. To uplne presne znamena, ze su podvodnici, nedodrziavaju pravidla. Este ich aj nepotrestaju. To je len jedna vec z mnohych
Ze su vychcalkovia? V com su neni?
Ze su klamari? Kto po testoch zamerne klamal ze RBPT nastavuje latku, teraz si podtaca motory, kto klamal tristvrte prvej hybridnej ery a nesportovo si tak udrziaval naskok?
A ze FIA je ich stetka? Preveril sa kompresny pomer? Preco im dovolili DAS? Preco ked Wolff s Hamiltonom prisli plakat dostali na auto lanka?
@PUFF k tomuto tématu raději ani neleze co? Vezmi si co by říkal tohle odpustit RedBullu. Ten Mercedes má opravdu extra postavení, nikdy bych neřekl že projde nesoulad v technických pravidlech, z jakéhokoliv důvodu.
2 lajkov
Tak logicky u RB by to bylo něco jiného, to je přeci jasný 
Iba jedna otázka. Ak by na miestne Mercedesu bolo Ferrari, alebo iný tým. Tiež by sa im to prepieklo a Toto by sa uškŕňal, ako námesačný?
Samozrejme, ze nie.
Kazdy iny team ako Mercedes by bol okamzite diskvalifikovany. Len podvodnici z Mercedesu uz maju vopred kupeny titul, ako po 2014.
Jde o to porušení pravidla prokázat stanoveným způsobem, což tady asi bude problém. Při standardním technickém porušení pravidel by samozřejmě byl diskvalifikován i Mercedes, viz GP USA 2023 (Lewis disk z druhého místa kvůli nadměrnému opotřebení desky).
1 lajk
Nevím jak ostatní, ale já jsem z letošních křídel nadšený. Beru to jako velkou odměnu za několik desetiletí nudných striktních pravidel. Konečně tu máme něco, co nám může okysličit krev v žilách a to zejména díky Ferrari, Renaultu a Mercedesu.
Když vidím že tyhle křídla dokážou fungovat v setinách sekund i když v rychlosti přes 200 km/h musí působit neskutečné síly, tak žasnu jak je tahle technika dokonalá.
Máme za sebou teprve dva závody a proto drobné kobrtnutí se dá očekávat. Zejména Ferrari odvedlo nejzajímavější technickou práci a díky složitosti se i u nich dají předpokládat občasné problémy.
Opravdu si tihle průkopníci zaslouží distanc i za tak malé nedopatření?
Za technický prohřešek je disk, ať je to malé nebo velké provinění 
. Ale je třeba to dokázat předepsaným způsobem, a to asi bude problém. Jinak letošní křídla beru na vědomí, zrovna tak, jako zbytek auta - je zde již asi obecně známo, že jsem technický analfabet 
.
Každý mohl podat oficiální protest.
Né vše se dá pravidly přesně určit a proto už nerozhoduje pouze AI, ale lidé.
Teoreticky by se každé poškození vozu dalo použít pro trest a přesto se tak neděje, Bohu dík.
Někdy je zdravý selský rozum mnohem více, než striktní pravidla.
I tak si myslím, že se dnes trestá až moc. Přes tisíc vyšetřování porušení traťových limitů v Rakousku je toho zářným příkladem.
Ak sa to nezavrelo v stanovenom limite, tak mala prísť DSQ … prečo neprišla…? Nuž to je to, čo som písal, rozhodnutie FIA tak, aby bola ovca celá aj vlk sýty … 
Rozprávka o chybe merania … tomu ani v Mercedese neveria … Na druhej strane to vymysleli tak, aby sa operatívne dala meniť sila, ktorá na zatvorenie krídla pôsobí a to prinúti FIA, alebo stajne mať niekoho, kto bude sledovať správanie sa predného krídla na Mercedese …
Na druhej strane mali stajne McL a Ferrari podať hneď po pretekoch protest, nechápem prečo ho nepodali ….
“Chyba” Mercedesu je získanie trvalej výhody. Toto by potrestané byť malo. Ako dokážu, že zisk 1.radu na štarte v čine a následné double nebolo ovlivnené práve spomaleným zatváraním krídel?
Do zatáčky určitě chce mít každý jezdec mít silný přítlak. Ale teď s dobíjením kyselin musí jezdci dávat nohu z plynu dříve, než by se hodilo, tak by pozdější sklon křídla vadit nemusel.
Víš kolik technických prohřešků vedlo k diskvalifikaci a žádnou výhodu to neposkytovalo? Nesplňuješ technická regule, máš nelegální auto, finito. Až na Mercedes. Výkonnostní výhoda je z pohledu pravidel zcela irelevantní.
4 lajkov
Víš s kolika dolámanými předními křídly jezdci dojeli celý závod a nikdo to neřešil? A přitom šlo i o bezpečnostní riziko, že se něco urve a třeba i někomu ublíží.