Jak dlouho takové sponzorství může trvat, než se výrobci rozhodnou chtít za ten nesmysl zaplatit?
Nárazové zkoušky jsou povinné už na testy?
Musí mít homologované šasi. Bez toho nejsou způsobilí k jízdě.
A nemůžou jet ani 200km filmovací dny, ani ten 15km shakedown. Nic.
Dláha a trochu gypsu s fáčem všechno zachrání. 
Myslím na voze, né na jezdci po havárce.
Je to tak Ferdo, Mercedes nemá v motoru kompresní poměr
Aha. 
Hm
No jo Ferdo, nemáš to lehký s tím protiřečení si
V pohodě Ferdo, ty bys furt něco zakazoval jako za minulého režimu
1 Like
1 Like
V tomto případě jsi to Ty, kdo chce Mercedesu zakázat motory kvůli pomyslnému poměru 18:1 a přitom tvrdíš, že Mercedes žádný kompresní poměr nemá!
Chlapečku víš vůbec co chceš, nebo nevíš, ale nedáš pokoj dokud to nedostaneš. 
Letošní vozy jsou trochu krásnější až na ty nasávací (něco) před podlahou.
Líbí se mi menší a užší přední křídlo. Sice stále mají deflektory až ba celou šíři vozu, ale udělali krok správným směrem a to se cení.
Menší přísavný efekt je taky velkým přínosem.
Co to zadní zavěšení?
Trochu podobný zvuk měl Wartburg.
Kompletní pohonnou jednotku a nápravy má Renault odebírat od Mercedesu.
V podstatě se jedná o Haas systém, jen šasi jim nebude dělat Dallara, ale budou si ho vyrábět ve vlastní režii.
Takhle dopadl tovární tým pod vedením kopidola Flavia.
Ale žije.