Tak ono jde o zvolení strategie na závod, protože vyšší přítlak je ok na Q, ale na závod pak můžou mít problém v S3
1,2 ztratíš 1,5s ale pak nazenes 0,4s…
Nic moc strategie
Jenže ty neztrácíš automaticky 1,4s skrz ten setup, tam je výkonnostní gap stejně, takže kalkuluješ se ziskem/ztratou 0.3/0.4s
F2 teď dobře - oba Campusy zaparkovaly vedle sebe bez brzd do hranolů (nebo co to je)…
2 Likes
Ale doprial by som im, keby sa vratili suverenne na prve miesto. Bola by to pekna facka pre tych, co si tu robili dobre nad zakazom brzdoveho systemu Red Bullu, ktory im vlastne navrhol nejaky blogger a fnukali, ako RBR zasa podvadza atd.
5 Likes
To je také myslenie, že učiť sa na cudzích chybách a nie na vlastných. Ty sa rád učíš na vlastných?
ztrácíš, možná v Q ani tak ne, ale pak v závodě skrz opotřebení hodně. Větší křídlo udělá big diff.
Neudělá, když máš v Baku jednu z nejdelších rovinek v kalendáři
Tak proč ostatní berou lehce větší přítlak na úkor rychlosti? To v Astonu zas přišli na něco jiného?
Protože AM nemá dobrý přítlak anyway, takže maximalizují to, co jim alespoň nějak funguje
Verschoor pole, Antonelli za ním.
1 Like
Divné vidět Trident tak vysoko… 
Snad zase něco nezapomněli přidělat nebo oddělat.
Zapomněli dát spatky cihly, co tam měl Staněk předtím