LIVE: Druhý deň predsezónnych testov 2025 | Magazín F1 - F1online.sk

#65

S tím palivem nevěřím, ale s tím vypouštěním rovinek klidně jo.

#66

Okej ale proste to palivo nevieme reálne, možno má McL viac. Musíme počkať do AUS GP. Inak Ferrari už preistotu trénuje výmenu volantu.

#67

Stejně si myslím, že kujou jiné díly. To auto vypadá trochu divně oproti ostatním, a furt tam střikají flow-vis… Něco tam zkoumají nebo porovnávají.

#68

Kolik je vůbec paliva, když se jede full závod?
Je vůbec prostor vzít 20kg navíc? Nebo vůbec něco navíc?

#69

tak ono asi ta nadrz ma nejaku rezervu nakolko kazda trat pali inak palivo

#70

FIA dovoluje max 100kg čo viem. Bere sa okolo 85-90 vždy tankujú menej. Ale objem je 28.6 galónu čo je cca 108 l nádrž

#71

Škoda, že McL chce jet kudlu a FIA vypne DRS. :smiley:

#72

110kg je nádrž a tedy i limit.

#73

AM jezdí oba dny jen s high fuel :smiley:

#74

A kolik je potřeba na závod v Bahrajnu? Je to stop/go trať, takže očekávám, že bude spotřeba vyšší.

#75

Docela sympatická startovka na závěr. To bych fandil i všem. :slight_smile:

#76

no trosku som cakal od ferrari dnes viac co do pretekoveho tempa, mozno este zajtra ukazu nieco

#77

Jako moc prostoru s plným autem na blafování není. Možná tak nějaké to kilo a slabší motorový mód.

#78

Sainz win :muscle: Nechtělo se mu, ale nakonec přestup roku :grinning:

#79

Je to příliš :thinking:

#80

Když vezmu v potaz druhý stint na ještě tvrdší pneu, tak to je hodně velký rozdíl.
Až masakr.

#81

Teraz buchol twt ako začali zozbierať dáta z python botov a Ferrari bolo konštantne 9/10km/h pomalšie. Tam sa niečo skrýva. Toto vypadá na čistý boj pilotov NOR/LEC/HAM.

1 Like
#82

Toto zatím vypadá že McLaren tam o příčky nejvyšší určitě je a je otázkou kdo se přidá, uvidíme. Zatím jen příznivci McLarenu můžou být celkem velmi hype :slightly_smiling_face:

1 Like
#83

A co nam na to AI? :slight_smile:

Porovnanie pretekových simulácií

  • Pneumatiky:
    • Obaja jazdci začali na zmesi C3, pričom Norris prešiel na C2 a následne na C1, zatiaľ čo Leclerc prešiel z C3 na C1 a nakoniec na C2.
  • Konzistentnosť časov:
    • Norris mal stabilnejšie časy kôl na dlhých stintoch, najmä na zmesi C3, kde sa jeho časy pohybovali prevažne medzi 1:34.0 a 1:35.5.
    • Leclercove časy na C3 boli menej konzistentné, s väčším rozptylom medzi 1:34.8 a 1:36.8.
  • Najrýchlejšie časy:
    • Norris dosiahol svoj najlepší čas pretekovej simulácie na zmesi C3 (1:34.071).
    • Leclercov najlepší čas bol mierne pomalší, tiež na zmesi C3 (1:34.091).
  • Dlhé stinty:
    • Norrisove časy na zmesi C2 (po výmene pneumatík) ukazujú dobrú degradáciu, pričom si udržiaval časy okolo 1:33.6 až 1:34.4.
    • Leclerc mal na zmesi C2 o niečo pomalšie časy, pohybujúce sa medzi 1:34.5 a 1:35.9.

Kľúčové rozdiely

Faktor Norris (McLaren) Leclerc (Ferrari)
Stabilita časov Lepšia stabilita Väčší rozptyl
Najlepší čas 1:34.071 (C3) 1:34.091 (C3)
Výkonnosť na C2 Rýchlejšie časy Pomalšie časy
Výkonnosť na C3 Stabilné dlhé stinty Menej konzistentné

Záver

Lando Norris ukázal lepšiu konzistentnosť počas pretekových simulácií, najmä na zmesiach C2 a C3, čo naznačuje dobrú prácu McLarenu s manažmentom pneumatík a nastavením auta. Charles Leclerc mal síce podobný najrýchlejší čas, ale jeho výkony boli menej stabilné, čo môže naznačovať vyššiu degradáciu pneumatík alebo problémy s vyvážením Ferrari SF-25 počas dlhých stintov.

4 Likes
#84

Fuel consumption is 1.84Kg/lap with 61% of the lap on full throttle