Lewis Hamilton bol v nedeľu jednoznačne pilotom, ktorý vyťažil z chaosu s limitmi trate v štvrtej zákrute najviac. Desatinky k dobru tam zbieral aspoň polovicu pretekov. Aj sám po pretekoch uznal, že rozhodnutia FIA boli “veľmi zmätočné”, aj kvôli tomu, že komisári “zmenili názor” na štvrtú zákrutu uprostred pretekov.
Selzky -vidlacky rozum hovori “par kubikov strku a jazdci a komisari by mali v tychto situaciach jasno hned”
ked to bolo dopredu takto povedane, co asi bolo kedze Hamilton o tom vedel tak je vsetko ok.
Jaká změna uprostřed závodu? Trať je jasně vymezena, to že neřeší nějaký náhodný výlet je OK.Ale úmyslně vyjížděli za účelem získání výhody je jasně porušení pravidel a FIA přece nemusí hlásit,týká se to zatáčky C4…
Ano štěrk by to vyřešil, bohužel okruhy se staví i pro motorky a tím je to dané.
To Hamovo blekotani je úplně mimo… .
Preco opat z toho tazil Mercedes ?
Preco komisari rozhodovali tak, ze opat zvyhodnili Mercedes ?
Kto moze, pochopi …
Za toto si FIA moze sama. Trat je ohranicena bielym pasmi, to hovoria jej pravidla. To, ze dovoluju jazdcom taketo vylety uz roky, je len a len ich chybou.
Okruh Yas Marina ma 19 zakrutu zalomenu 2x (posledna lavotociva popod hotel) a tam uz od zaciatku jazdci vychadzaju az za bielu ciaru. Nerozumiem preco to je dovolene.
Chaos.
Tak všetko ok to určite nieje. To že sa nesledovala štvrtá zákruta neznamená že sa môže jazdiť za bielu čiaru. Ani ostatné časti trate sa nesledovali tak kľudne mohli najostrejšiu ľavotočivú zákrutu krátiť a získavať tak výhodu, lebo sa nesleduje. Limit trate platí pre celý okruh. Prvý závod a už je znova bordel v pravidlách alebo sa znova zámerne ohýbaju aby správny jazdec vyhral. Veď pre neho neplatili ani biele čiary do boxov tak čo tam jedna zákruta.
Především nechápu, PROČ vůbec komisaři vydávali prohlášení, že nebudou sledovat situaci v TURN 4.
Toto mi přijde jako naprosté selhání a zdroj zmatku.
Za 1) podle mě si nic takové prohlášení nevynucovalo.
Za 2) komisaři měli TURN 4 sledovat a tečka. Pořád je to stejná zatáčka, stejný typ situace, bez ohledu na to, jestli je to trénink, kvalifikace nebo závod. Pokud něco, pak právě v tréninku na tom zase tolik nezáleží.
Mozno je mrdcedes tuto sezonu slabsi, ale fia nie a ta im s radostou bude pomahat, predsa len v tejto chorej dobre musi vyhrat niekto tmavsi navyse ked este aj prekona rekord bieleho, idealny scenar do tejto chorej blm doby.
Pakuj preč ty troll
Mercedes tak tajna dohoda s FIA hovoris.
Pusti si Monaco 2016 ako Lewis blokol Ricciarda.
Potom si pozri ze to iste robil Vettel Hamiltonovi v Kanade 2019.
Moja otazka znie.
Preco Lewis nebol potrestany a Seb áno ?
Na toto vies odpovedat ty tajna dohoda ?
Mam Ti napisat o tajnom teste pneu 2013, uprave pneu na mieru Mercedesu 2018 ?
Keby som chcel trošku konšpirovať tak poviem, že sa kým potreboval Hamilton na začiatku držať Verstappena a následne po výmene pneumatík si vytvoriť náskok tak traťové limity sa neriešili. Akonáhle sa potreboval Max dotiahnúť a kázali mu využívať výbehovú zónu ako to robil Lewis, tak výlety za bielu čiaru boli zrazu zakázané. Výhoda vo forme získaného času (podľa niektorých aj 6 sek.) je teda legálna. No výhoda fo forme pozície už nie. A že vraj F1 kráľovná motošportu. Skôr kráľovná nekonzistentnosti.
ak niekto vyjde mimo trat 2-3x v pretekoch no dobre, ale ak to niekto robi umyslene a to v kazdom jednom kole tak je smiesne, ze to komisarom trvalo az 29 kol, ze dali tomu timu upozornenie, ze toto pripustne nieje
Preco Hamilton nedostal trest a Vettel ano? Na to je velmi jednoducha odpoved- pretoze tresty v F1 nie su objektivne. Pravidla sa snazia definovat zakladne situacie, ktore by mali byt potrestane, no nachadza sa v nich prilis vela neurcitych pojmov, napr. ziskal neferovu vyhodu, ohrozil ineho jazdca, prinutil ineho jazdca opustit trat atd. Ci boli tieto podmienky splnene, na to neexistuje dostatocne silne objektivne meritko, ktore by zabezpecilo konzistenciu v trestani. Tym padom je rozhodujuci posudok komisarov, ktori su vsak len ludia a rozhoduju subjektivne, co ma za nasledok, ze mozu dve takmer identicke situacie posudit inak a v jednom pripade udelit trest a v druhom nie. Negativny efekt je nizka konzistencia trestov, no na druhej strane to dava komisarom trochu volnosti pri rozhodovani, co im umoznuje niekedy prizmurit oko, co moze byt zo sportoveho hladiska casto dobre.
Takze sa neda uplne hladat spravodlivost v tom, ze kazdy jazdec je za rovnaky manever trestany rovnako. To vsak neznamena, ze by trestanie nebolo spravodlive. Z dlhodobeho hladiska sa spravodlivost dosiahne tak, ze kazdy jazdec za karieru sposobi vela incidentov a kazdemu sa niekedy postasti vychytat benevolentnych komisarov, ktori nad jeho incidentom prizmuria oko a trest neudelia a niekedy bude mat smolu na prisnych komisarov, ktori ho potrestaju nezvycajne tvrdo.
Takze system ako celok je podla mna celkom dobry. Jeho slabinou je podla mna az prilisny rozdiel medzi trestanim malych timov stredu pola a spicky. U spickovych timov a jazdcov sa podla mna tendencne castejsie ,prizmuri oko v zaujme sportu’’, kym u malych timov byvaju komisari ovela nekompromisnejsi