Ale já proti tomu nic nemám, když se domluví ve filosofii že momentálně pomalejší jezdec prostě uhne rychlejšímu a budou s tím souhlasit, proč ne. Nebo naopak že uhýbat nebude nikdo ale prostě budou bojovat, taky s tím problém nemám, je to na nich jak si to určí. Jen chci aby to bylo pro oba stejné a dopředu jasné. Proč by teda měl Alonso uhýbat pokud to měl být jen boj o pozici? Tam se chtělo víc a proto mi i dává smysl pomáhat si. Je to normální praktika zkusit výměnou pozic získat více a když to nevyjde zase je prohodit nazpět. Ale jak říkám, s některými jezdci to nejde a pak je lepší nechat je prostě bez příkazů nechat být. Alonso by se buď ubránil nebo neubránil a tak to je, ta strategie byla prostě na nic a on to věděl od začátku. Albon to shrnul slovy že Alonso brzkým pitstopem odváděl pro Strolla skvělou práci. Kdo to sledoval tak pochopil. To samé platilo pro Cunodu, těm se vyklizení pozic aby tihle dva jeli na čistém vzduchu mnohem déle velmi vyplatilo. A není to žádné překvápko, čistý vzduch je alfou omegou v Maďarsku. Alonso byl v nejlepší pozici, takže hodit ho v 7 kole do provozu byl master tah.
Nejednou jsme byli svědky příkazů výměny pozic a přitom se nejednalo o nic jiného, než o pouhou tlačenku. Rubens by o tom mohl vyprávět hodiny. Však taky Schumachera potrestali, když pak poslal Rubense na nejvyšší stupínek, který si zasloužil.
FIA se pak snažila zjednat nápravu, ale bylo to zbytečné, týmy si stejně našly své multi 21 jak svého jezdce protlačit.
V tomto závodě byly červené gumy špatné rozhodnutí, ale proč? Protože během prvních pěti kol nevyjel SC. Kdyby SC vyjel, tak by naopak hodně prodělali všichni, kteří startovali na tvrdých.
Tak to prostě chodí a myslím, že i Alonso se na rozhodnutí startovat na softech podílel, takže ukazovat na někoho prstem je nesoudné.
V čem by jim pomohl výjezd SC? Stejně by výměnou spadli na chvost a museli se prodírat, tam nasadit gumu jen na 5 kol je zcela zahozený. To rovnou měli startovat na hardech nebo medium a jet na čistým vzduchu jen jednu zastávku. To nemůže být méně výhodně než zahodit pozice best of the rest v prvních 5 kolech.
Enstone je kusok do Brixworthu. Tam nie je o com v pripade ak ma Mercedes zaujem. Vzhladom na dlhodobu komercnu spolupracu Renault - Mercedes nedava zmysel nic ine. S Japoncami je to tazsie a hlavne clovek nikdy nevie kedy sa rozhodnu z F1 odist. Tahat motory z talianska je na dlhe lakte. Pre nich to bolo na 90% mercedes, 9% RBPT a 1% zvysok ak tie prve dva nevyjdu.
Jako bys to neznal. Softy měly získat pozice na startu a za SC nevzniká tak velká časová ztráta jako v běžném provozu.
Taky by někteří jezdci předčasně přezuli na nevýhodné softy a zase by na tom Alonso trochu vydělal. Prostě tentokrát risk nevyšel.
Ne, získání pozic na startu kde byly vozy jen TOP4 by Astonu nepřineslo nic, tam je to momentálně zcela mimo boj. Jediným rozumným cílem po dobře zvládnuté kvaldě best of the rest bylo udržení čistého vzduchu co nejdéle. Alonsa hodili pod autobus z čisté pozice “kvůli Riccimu” zcela nesmyslně, ačkoliv jim dokonce Alonso řekl že pneu jsou lepší než čekali, a pak tam nechali na čistém vzduchu kroužit Strolla.
Ricci na tom byl úplně stejně jako Alonso, takže si nemají co vyčítat. Alonso by měl být natolik zkušený, aby prosadil, že gumy jsou ještě dobré.
Kam se poděla jeho původní síla v rozhodování, když už pouze tupě poslouchá rozhodnutí týmu jako Leclerc.
Taky myslím že začal důvěřovat týmu až moc.
Vyměkl. Už není tak agresívní jako v mladých létech. Ale musíme přiznat, že se Stroll v posledních závodech docela zlepšil.
Tak si ho kup. 
Zaujalo mě, že můžeš jet na jedničku do 100km/h. 
