1 Like
Kardinální blbost je hlavně to, že aspoň po SPA 2021 tohle nemají v pravidlech jednoznačně vyřešené. Jedno jak, prostě tak, aby s tím všichni počítali a například pravidlo zohlednili už v tréninku, pokud hrozí na víkend déšť. Že plánují upřesnění “už” od r. 2025 mi nepřipadá jako velký kvalt, je vidět, že na to jde FIA “s námořnickou rozvahou” 
.
3 Likes
1 Like
Prišiel ZAK Brown ako racing director?
Cisterny nestíhají kropit trať, aby se neprášilo.
1 Like
Proč myslíš? 
Ale bude asi jazdci sú už v autách
Tak ono i v těch nových pravidlech je zajímavá ta část o prvním závodu - to bych chtěl vidět, jak by se určovalo to pořadí “podle uvážení komisařů”. To by explodovaly internety 
1 Like
F1TV: Buxton bol ráno za stewardmi a jazdci ktorý nedajú kolá v Q pokiaľ sa pôjde, budú mať čas od FP1 a podľa toho sa na konci neklasifikovaný zoradia. Pokiaľ Q nebude, určia tú najférovejšiu možnosť kvalifikácie. Čo prepokladajú bude asi Sprint Q
Dobrý mačkopes.
1 Like
Nechal bych je odstartovat
A) buď podle pořadí v šampionátu,
nebo
B) podle výsledků vlastního sprintu.
Vycházet z pořadí v tréninku považuji za hloupost, protože každý testuje podle svého programu, v tréninku se nezávodí. Původní pravidlo je ostatně dáno pro piloty, kteří by z nějakého důvodu nic neodjeli v Q1 = týká se minimálního počtu pilotů, nikoli celého pole. Má řešit výjimky v celkovém počtu všech pilotů.
Souhlas s @Evap, je ostuda, že toto FIA nemá ošetřeno.
Autá sú v Q. Už sa pôjde není cesty späť.
presne preto sa riešilo že tá FP1 nemôže platiť lebo to je iba pre pár jazdcov čo nejdú náhodou Q
To je všecko tou liknavostí FIA. Přece musí vědět, že jednou za rok nebo dva je kapánek vlhko. Dávno měli vyrobit přenosné zastřešení celé trati. Peníze by na to mohli vzít z výroby pneu do deště, ty jsou totiž naprosto zbytečné.
2 Likes